Auto zaczęło puszczac komunikaty : awaria pojazdu skontaktuj się z serwise - wtyczka się urwała. Po rozeznaniu tematu stwierdzam, że zakup samej wtyczki to jakaś parodia. Nigdzie nie jest dostępna sama wtyczka, to już czujnik idzie kupić szybciej ale wtyczki nie. Pytanie do ASO - mają. Opel Astra J (2009-2015) [J] silnik benzyna Awaria pojazdu, skontaktuj się z serwisem 1.4T automat. Nieprzeczytany post autor: Usunięty użytkownik 866430 » 07 Komunikat “ Awaria pojazdu skontaktuj się z serwisem ” często idzie w parze z błędem P2282-52. Pojawia się w Oplu Insignia oraz Zafira wyposażonych w silnik diesla 2.0 cdti w praktycznie wszystkich wariantach mocy. Winowajcą jest uszkodzony przewód Intercollera, zwany potocznie rurą od turbo. Guma, z której został wykonany Co jakiś czas zmienia się data i godzina na 18.02.2013 godz. 19:02. Po ponownym ustawieniu czasami jest ok przez 2 tygodnie a czasami w ciągu jednego dnia zmienia się np 2-3 krotnie. Moja astra jest wersją podstawową (elektryczne szyby przednie, tylne na korbki, lusterka wstawiane mechanicznie) Co może być tego przyczyną? ” Może się jednak zdarzyć tak, że kontrolka auta z kluczem zapali się nie na pomarańczowo, a na czerwono. Co będzie to oznaczać? Świecąca się na czerwono kontrolka auta z kluczem to informacja o awarii układu elektroniki pojazdu. Jest to poważna awaria (stąd kolor czerwony) i w żadnym przypadku nie wolno Wam jej ignorować. W efekcie choć był dedykowany autom popularnym, spokojnie sprawdziłby się też w samochodach segmentu premium. Silnik 1.6 CDTI Opla - wersje mocy i modele aut: 160 KM, 350 Nm, bi-turbo: Astra K; 136 KM, 320 Nm: Astra J i K, Zafira C, Meriva B, Mokka, Insignia A; 120 KM, 320 Nm: Insignia A, Zafira C; 110 KM, 300 Nm: Astra J i K, Meriva B, Mokka Re: Komunikat "Awaria samochodu, skontaktuj sie z serwisem" Nie daj się naciągnąć w Oplu na turbo za 5.5tys. - to jest złodziejstwo! Oryginalne turbo od Garretta (oficjalny przedstawiciel) dostaniesz nawet za mniej niż 3tys. QMTqiM. Jak samodzielnie skasować komunikaty serwisowe, które wyświetla komputer pokładowy? Czy zawsze niezbędna jest do tego komputerowa diagnostyka samochodu? Czy można zrobić to samodzielnie, bez użycia specjalistycznych urządzeń?Komputer pokładowy to bardzo przydatne urządzenie, wskazujące wiele cennych informacji. W starszych samochodach komputer pokładowy wykorzystywał niewielki, monochromatyczny ekran, zamontowany na desce rozdzielczej. Ekran mógł też znajdować się pośrodku deski rozdzielczej i mógł być współdzielony z fabrycznym zestawem audio. W najnowszych samochodach stosuje się niewielkie, kolorowe wyświetlacze LCD albo LED, o średnicy ekranu do 4 cali, zamontowane pomiędzy zegarami na desce rozdzielczej. Większy ekran to większe możliwości. Nowoczesny komputer pokładowy może przekazać więcej danych – i do tego w znacznie bardziej czytelny pokładowy jest zasilany z samochodowej instalacji elektrycznej i jest odporny na wstrząsy, a także wahania temperatury. Komputer pokładowy połączony jest z komputerem ECU i to głównie od niego pobiera wyświetlane, przetworzone już informacje. Głównie, albowiem komputer pokładowy może czerpać też informacje z innych czujników, np. temperatury zewnętrznej czy też informujących o niezamknięciu drzwi albo niezapięciu pasów funkcje komputera pokładowego to:Temperatura powietrza na dotyczące prędkości auta – średniej, chwilowej dotyczące spalania – średniego, chwilowego, na danym odcinku ilość kilometrów, jaką można jeszcze pokonać na posiadanej w baku ilości auto posiada automatyczną skrzynię biegów, komputer wskazuje, jaki bieg został nowszych samochodach ilość funkcji znacząco się zwiększyła. Komputer pokładowy informuje na przykład: O niezamkniętych niezapiętych pasach zbyt małym ciśnieniu powietrza w oponach, jeśli pojazd jest wyposażony w układ kontroli ciśnienia w tym, jaki bieg powinno się w danej chwili załączyć w manualnej skrzyni biegów, jeśli samochód jest wyposażony w system, podpowiadający dobór właściwego uruchomienie zaawansowanych systemów wyposażenia albo bezpieczeństwa (np. Hill Descent Cotnrol w pojazdach klasy SUV albo systemu przeciwzderzeniowego).Może wskazywać też w bardzo czytelnej formie temperaturę płynu chłodzącego, ilość paliwa kilkanaście lat temu, na początku w autach premium. wprowadzono możliwość wyświetlania przez komputery pokładowe komunikatów serwisowych. Komunikaty serwisowe informowały o konieczności dokonania przeglądu auta, o konieczności wymiany oleju silnikowego, filtra itd. albo o jakiejś awarii. Przykładem mogą być samochody marki BMW, w których serwis prowadzony jest w oparciu o stan i gdzie czujniki kontrolują zużycie niektórych elementów, jak np. klocki starszych autach, w których stosowano malutki wyświetlacz komputera pokładowego, pojawiał się na nim napis: INSP, SERVICE, OIL, FAULT albo inny, zależny od producenta kilku lat komputery pokładowe są stałym elementem wyposażenia każdego auta, niezależnie od klasy, a ich możliwości prezentacyjne znacznie się powiększyły. Dzięki temu stosuje się bardziej zaawansowane formy informowania kierowcy. Komputery przypominają zatem o konieczności: dokonania przeglądu okresowegowymiany oleju silnikowego wraz z filtremwymiany płynu chłodniczegowymiany filtra paliwawymiany filtra powietrzadolania płynu AdBlue do zbiornika, w przypadku aut napędzanych silnikiem wysokoprężnym z układem SCRdolania płynu Eolys w przypadku aut napędzanych silnikiem wysokoprężnym z filtrem cząstek stałych FAPwymiany paska rozrząduwymiany świec zapłonowych albo żarowychw autach klasy premium także o konieczności wymiany klocków hamulcowych i innych elementówjak również o usterkach – ogólnych np. zespołu napędowego czy określonych układów, np. awarii systemów bezpieczeństwa ABS – ASR – ESP (standardowo zapalają się również kontrolki, informujące o awariach)Komunikaty serwisowe zostały wprowadzone po to, aby kierowca nie zapominał o konieczności dokonania przeglądu albo wymiany płynów/podzespołów i aby odwiedził ASO danego producenta. Tam, po przeprowadzonej wymianie, komunikat jest kasowany, a mechanik wprowadza nowe wartości. Częstotliwość wyświetlania komunikatów zależna jest od kilku czynników. Np. w przypadku oleju silnikowego może to być wartość wprowadzona przez producenta auta (ustala on, że dany olej przy serwisowaniu Long Life należy wymienić co 30 albo 40 tys. km przebiegu). W przypadku klocków hamulcowych i innych elementów może to być zależne od stopnia zużycia, określanego przez Polsce kupowane są przede wszystkim kilku – kilkunastoletnie auta używane. Ze względu na bardzo wysokie koszty usług i części zamiennych, mało który kierowca korzysta z usług korzysta z warsztatów niezależnych, albo dokonuje prostych wymian samodzielnie. Stąd też na rynku pojawiły się różnego rodzaju dane (programy komputerowe, zestawienia, artykuły), opisujące możliwość kasowania komunikatów serwisowych po wykonanej czynności (np. wymianie oleju lub klocków), bez potrzeby odwiedzania tym w wielu autach należy dokonywać czynności eksploatacyjnych częściej, niż zaleca to producent. Np. powinno się częściej wymieniać olej silnikowy, albo pasek rozrządu, aby uniknąć kosztownych awarii. Wówczas również kasowanie komunikatów może być inspekcji przyda się również wtedy, gdy kupujemy używane auto i zaraz po zakupie (zgodnie z zasadami bezpieczeństwa) wymieniamy płyny eksploatacyjne, świece zapłonowe, filtry, elementy układu hamulcowego oraz przyda się również wtedy, gdy dokonujemy naprawy auta, w trakcie której konieczna jest wymiana któregoś z płynów, albo na przykład paska rozrządu (po jego zabrudzeniu wyciekającym olejem).Można jechać, ale... Komunikaty informujące o konieczności wymiany oleju silnikowego, klocków czy płynu chłodniczego, nie informują o awarii. Można jeździć dalej, ale warto pomyśleć o jak najszybszym przeprowadzeniu danej czynności. Długotrwałe ignorowanie ostrzeżenia może zakończyć się przyspieszonym zużyciem auta (jazda z zabrudzonym olejem), albo wypadkiem (jazda ze startymi klockami hamulcowymi albo starym płynem hamulcowym). Ignorowanie albo skasowanie komunikatu o braku AdBlue bez dolania płynu spowoduje zmniejszenie mocy silnika o 40 proc., a nawet uniemożliwi jego uruchomienie. Przykłady można przypadku pojawienia się komunikatów serwisowych, informujących o awarii któregoś z układów (ABS, ESP, zespół silnika, skrzynia biegów itd.), należy jak najszybciej odwiedzić warsztat. Samodzielne kasowanie komunikatów serwisowych – jak to zrobić?W większości samochodów do skasowania podstawowych komunikatów serwisowych (dotyczących wymiany oleju/filtra albo przeprowadzenia przeglądu) nie potrzebne są żadne narzędzia, ani podłączenie auta pod komputer diagnostyczny. Nie trzeba też obawiać się tego, że dojdzie do uszkodzenia elektroniki. Jeśli procedura się nie uda, po prostu trzeba ją przeprowadzić od rozpoczęciem procedury powinniśmy pozamykać w samochodzie wszystkie na kilka przykładów:Kasowanie inspekcji serwisowej w Audi A4 (2001 – 2007) Wciskamy przycisk z kluczykiem (znajdujący się pod wskaźnikiem ilości paliwa) i przytrzymujemy goWłączamy zapłonPuszczamy przycisk z kluczykiemNa wyświetlaczu komputera pokładowego pojawia się napis SERVICE albo SERVICE IN XXXX KMWciskamy przycisk oznaczony (znajduje się obok przycisku z kluczykiem) i przytrzymujemy go tak długo, aż pojawi się nowy okres serwisowy albo napis SERVICE zniknie z ekranu komputeraWyłączamy zapłonKasowanie inspekcji w Citroen C5 (2000 – 2004)Wciskamy przycisk, znajdujący się nad trzema zegarami, po prawej stronie deski rozdzielczej i przytrzymujemy goWłączamy zapłonPonownie wciskamy przycisk znajdujący się nad zegarami i przytrzymujemy go przez 10 sekundSymbol klucza powinien zgasnąćWyłączamy zapłonKasowanie inspekcji dotyczącej wymiany oleju w Skoda Octavia (1997 – 2000)Wciskamy przycisk na desce rozdzielczej, pod prędkościomierzem i przytrzymujemy goWłączamy zapłonNa wyświetlaczu komputera pokładowego powinien pokazać się napis OILPuszczamy przycisk pod prędkościomierzemObracamy przyciskiem znajdującym się pod obrotomierzem, w prawoNa wyświetlaczu pojawia się „-----„Możemy ustawić wybrane przez siebie daneWyłączamy zapłonKasowanie inspekcji przeglądu w Renault Megane 2 (2002 – 2008)Wkładamy do czytnika kartę Hands FreeSkrzynia biegów ustawiona jest w pozycji luzWciskam przycisk Start/Stop – jeden raz, bez wciskania sprzęgła i hamulcaZa pomocą przycisku, znajdującego się na dźwigni wycieraczek, najeżdżamy na przebieg do przeglądu, wyświetlany na descePrzytrzymujemy przycisk na liczniku aż do ustawienia wybranego przez nas przebiegu do następnego przegląduWyłączamy zapłonKasowanie inspekcji w Volkswagen Passat (2000 – 2005)Wciskamy przycisk pod prędkościomierzem na desce rozdzielczej i przytrzymujemy goWłączamy zapłonNa wyświetlaczu licznika kilometrów powinien pojawić się napis SERVICENa wyświetlaczu komputera pokładowego powinien pojawić się napis SERVICE NOWPuszczamy przycisk pod prędkościomierzemDelikatnie chwytamy palcami przycisk pod obrotomierzem na desce rozdzielczej (po lewej stronie wyświetlacza komputera pokładowego) i obracamy go w prawo, aż do skasowania wskazaniaWyłączamy zapłonPrzed rozpoczęciem kasowania należy sprawdzić, jak powinno ono przebiegać w danym modelu auta. Źródłem informacji mogą być artykuły, wpisy w fanklubach danej marki, materiały na youtube i wiele innych. Procedurę bez problemu przeprowadzi także mechanik z niezależnego warsztatu. Najbliższy warsztat można łatwo znaleźć za pomocą naszych mechanika trzeba też udać się też wtedy, gdy komputer pokładowy wyświetla informacje o awarii. Za pomocą urządzenia diagnostycznego mechanik szybko ustali, który podzespół wymaga wymiany, naprawy albo regulacji. Miał być mocny, oszczędny i rekordowo cichy. I choć dieslowi CDTI Opla nie da się odmówić zaawansowania technologicznego, jednostka nie jest też wolna od wad. Jakich? O tym za chwilę. Rok 2013 zaczął się dla koncernu General Motors pod znakiem prezentacji nowego, wolumenowego diesla. Silnik CDTI został pokazany światu podczas targów motoryzacyjnych w Genewie, jego produkcja została uruchomiona w zakładzie na Węgrzech i z miejsca zaczął być wdrażany praktycznie do całej gamy modelowej marki. Diesel miał przynieść rynkową rewolucję - był reklamowany jako wyjątkowo cichy. W jaki sposób to osiągnięto? Inżynierowie zadbali o to, aby poziom wibracji i hałasu był rekordowo niski. Drugą twarzą jednostki była ekologia - silnik spełniał wymogi normy Euro 6. Silnik CDTI Opla - turbo VGT, DPF i SCR Nowy diesel Opla ma 1598 cm3 pojemności. Zarówno głowica, jak i blok zostały wykonane z aluminium, a wtryskiwanie paliwa do czterech cylindrów stało się zadaniem powierzonym systemowi common rail. Turbosprężarka montowana w jednostce napędowej General Motors korzysta ze zmiennej geometrii łopatek, a rozrząd jest oparty o łańcuch. Niezwykle precyzyjne jest sterowanie procesem spalania. To realizuje komputer sterujący, w którym aż 150 rozwiązań zostało opatentowanych. Uzupełnieniem konstrukcji stał się filtr cząstek stałych oraz konwerter katalityczny SCR odcedzający ze spalin tlenki azotu. Zobacz również: Katalizatory trójfunkcyjne, utleniające oraz SCR i DeNOx. Do czego one służą? Diesel CDTI Opla występuje w pięciu wersjach mocy. Bazowa oferuje 95 koni mechanicznych i stawia przede wszystkim na oszczędność paliwa. Przykład? Pod maską Opla Merivy B jednostka według deklaracji producenta spala w cyklu mieszanym tylko 4 litry oleju napędowego! W przypadku Astry generacji K stosowana jest topowa odmiana diesla. W tym przypadku motor posiada aż dwie turbosprężarki, zminimalizowany efekt turbo dziury i aż 160 koni mechanicznych. Tak skomponowany motor nadal jest oszczędny, ale do tego gwarantuje hatchbackowi dobre osiągi. Silnik CDTI Opla pamięta o wysokiej kulturze pracy. Na wolnych obrotach pracuje prawie jak benzyniak! W efekcie choć był dedykowany autom popularnym, spokojnie sprawdziłby się też w samochodach segmentu premium. Silnik CDTI Opla - wersje mocy i modele aut: 160 KM, 350 Nm, bi-turbo: Astra K 136 KM, 320 Nm: Astra J i K, Zafira C, Meriva B, Mokka, Insignia A 120 KM, 320 Nm: Insignia A, Zafira C 110 KM, 300 Nm: Astra J i K, Meriva B, Mokka 95 KM, 280 Nm: Astra K, Meriva B Bardzo ważne w tym zestawieniu jest to, że kompaktowy Opel, czyli Astra, stał się głównym odbiorcą tych jednostek. Opel Astra to bowiem flotowy hit - a floty jak nikt cenią sobie oszczędne jednostki wysokoprężne. Silnik CDTI Opla - dane techniczne producenta: Model Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Spalanie w l na 100 km Astra K 160 KM 350 Nm 8,6 s. 220 km/h 4,2 Zafira C 136 KM 320 Nm 11,2 s. 195 km/h 5,2 Insignia A 120 KM 320 Nm 11,9 s. 195 km/h 4,1 Mokka B 110 KM 300 Nm 12,5 s. 178 km/h 3,9 Meriva B 95 KM 280 Nm 13,8 s. 174 km/h 4,0 Silnik CDTI Opla choć cichy i oszczędny, nie jest wolny od wad. Kierowcy skarżą się głównie na niską żywotność łańcucha rozrządu. Ten może wymagać wymiany już po pokonaniu 80 - 100 tysięcy kilometrów. Objawy? Po dłuższym postoju - gdy olej spłynie do misy - po rozruchu pojawia się charakterystyczny hałas. Winny rozciąganiu napędu jest prawdopodobnie wadliwy napinacz. Za zestaw konieczny do wymiany rozrządu trzeba zapłacić w sklepie motoryzacyjnym jakieś 700 złotych. Sama wymiana nie powinna być droższa niż 400 - 450 złotych. W przypadku ASO kwoty mogą wzrosnąć nawet o 50 proc. Zobacz również: Używane: Opel Meriva B (2010 - 2017) - opinie i typowe usterki Silnik CDTI Opla - problemem jest rura idąca do EGR Problemy z łańcuchem rozrządu nie wyczerpują listy usterek silnika CDTI Opla, na które kierowcy skarżą się na forach internetowych. Pojawiają się również informacje dotyczące uszkodzeń kolektorów wydechowych. Jako że te są zintegrowane z rurą karbowaną doprowadzającą spaliny do zaworu EGR, element jest drogi. Nowa część kosztuje jakieś 1600 złotych, używana zostanie wyceniona na 500 - 600 złotych. Wysokie są też koszty wymiany. A wszystko za sprawą tego, że do elementu niezwykle trudno jest się dostać mechanikowi. Na listę usterek diesla CDTI Opla wpisać można też usterki czujników ciśnienia DPF. Nowa część kosztuje jakieś 150 - 200 złotych. Cena oczywiście dotyczy zakupu w sklepie motoryzacyjnym, a nie ASO. Poza tym niską trwałość mają wtryskiwacze oleju napędowego - ich niesprawność zwiastuje komunikat "Awaria pojazdu - skontaktuj się z serwisem". Początkowo serwisy stosują adaptacje. To jednak rozwiązanie prowizoryczne. Ostatecznie i tak konieczna jest wymiana. W sieci nowy mechanizm można kupić już za 1450 złotych za sztukę. W przypadku wyboru usług autoryzowanej stacji nowy wtryskiwacz zostanie wyceniony na 2,5 tysiąca złotych. Zobacz również: Łańcuch czy pasek rozrządu - trwałość i koszt wymiany Silnik CDTI Opla - podsumowanie: Kierowca podczas zakupu Opla z silnikiem CDTI musi się liczyć z dwiema rzeczami. Tak, mocniejsze wersje gwarantują wystarczające osiągi, a do tego diesel naprawdę mało spala. Z drugiej strony jego obsługa nie będzie należała do tanich oraz ma on kilka usterek, które mogą się ujawnić w toku eksploatacji. Zdecydowanie nie jest to motor, który można kupować w ciemno. Z drugiej strony po wnikliwej kontroli i przy skróceniu interwały wymiany oleju (do maksymalnie roku lub 10 - 15 tysięcy kilometrów), powinien zaoferować przyzwoitą trwałość. Silnik CDTI Opla - ceny części zamiennych: filtr oleju - od 22 zł filtr powietrza - od 71 zł filtr paliwa - od 135 zł pasek wielorowkowy - od 48 zł sprzęgło komplet - od 761 zł koło dwumasowe - od 1398 zł zawór EGR - od 696 zł świeca żarowa - od 58 zł Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Rodzaj skrzyni biegów: Manualna Model pojazdu rozszerzony: Astra J Ilość biegów (bez wstecznego): 6 Rodzaj wysprzęglania: Hydrauliczne Rodzaj wybieraka: Od góry skrzyni Rozrusznik: Od kabiny kierowcy Stan skrzyni: Naprawa skrzyni - usługa Naprawa skrzyni biegów OPEL ASTRA J 1,6 TURBO - symbol M32 W394 Zakres naprawy Regeneracja tej skrzyni biegów obejmuje: wymianę kompletu łożysk na fabrycznie nowe (łożyska w cenie naprawy), złożenie skrzyni biegów według najwyższych standardów serwisowych, wykonanie wymaganych regulacji luzów i naciągów wstępnych łożysk. Ewentualna naprawa skrzyni biegów w szerszym zakresie może być ustalona po diagnozie i wykonaniu wyceny. Zwiń Przedmiotem sprzedaży jest Opel Astra 1,4 Benzna 100KM z 2014 roku.!! Świeżo sprowadzony !!!! Cena po opłatach !!!! Niski przebieg !!Stan techniczny jak i wizualny bardzo w bardzo dobrym stanie, auto prowadzi się pracuje cicho i równo, bez wycieków, nie dymi, ma zadbane, czyste i przebiegu, serwis AUX, wykupienia obejmuje:- wszystkie usterki techniczne (związane z gwarancją) wynikłe po nabyciu jednostkę napędową - silnik,- skrzynię biegów manualną- skrzynię biegów automatyczną,- mechanizmy różnicowe,- wały napędowe,- obudowy - skrzyni biegów, silników, mostów, miski olejowej komputer główny silnika,- przednie i tylne zawieszenie - amortyzatory, sprężyny zawieszenie hydro-pneumatyczne,- paski rozrządu,- łańcuchy rozrządu,- koła zamachowe dwumasowe,- turbosprężarki,- diagnostykę komputerową,- Auto Asistance - transport do warsztatu w razie awarii,Gwarancja działa na terenie Całej Polski,Naprawa i wszystkie części w okresie gwarancji usuwane będą bezpłatnie. Możliwość...Sprawdzenia na stacji na kołach po wykupieniu starego auta w rozliczeniu.„Niniejsze ogłoszenie jest wyłącznie informacją handlową i nie stanowi oferty w myśl art. 66, § 1. Kodeksu Cywilnego. Sprzedający nie odpowiada za ewentualne błędy lub nieaktualność ogłoszenia.” Opel (Adam Opel AG) – firma motoryzacyjna, specjalizująca się w produkcji samochodów osobowych i dostawczych. Siedziba mieści się w Niemczech, ale firma posiada też szereg oddziałów, między innymi w Polsce. Przez wiele lat Opel był częścią General Motors, dzięki czemu firma wykorzystywała wspólne podzespoły, a także produkowała auta pod innymi markami, między innymi Buick. Od 2017 roku Opel należy do francuskiego koncernu PSA (Peugeot Citroen). Opel może pochwalić się szeregiem modeli aut,takich jak Astra, Corsa czy Vectra, produkowanych w milionach popularne modele – plan serwisowy, oleje i płyny eksploatacyjne1. OPEL ASTRA J – (115 KM) – BENZYNA PLAN SERWISOWY:Co rok lub co 15 tys. kmWymiana oleju silnikowego i filtra olejuCo rokSerwis klimatyzacji (jeśli występuje) – kontrola szczelności i wydajności, uzupełnienie czynnika chłodzącego i oleju sprężarkiCo dwa lataWymiana płynu hamulcowegoWymiana płynu chłodniczego, jeśli stosowany jest uniwersalnyWymiana płynu w sprzęgle hydraulicznymSprawdzenie elementów układu kierowniczego pod kątem zużycia, luzów i uszkodzeńKontrola hydraulicznego układu wspomagania kierownicy pod kątem wyciekówKontrola poziomu płynu wspomagania kierownicy, uzupełnienie brakówSprawdzenie grubości przednich i tylnych tarcz oraz klocków hamulcowychKontrola działania hamulca postojowego, regulacja w razie potrzebySprawdzenie szczelności przewodów układu hamulcowego a także ich właściwego zamocowaniaWymiana baterii w kluczykuKontrola stanu akumulatoraDokręcenie śrub mocujących koła z właściwym momentemWymiana filtra osuszacza w autach z klimatyzacjąCo dwa lata lub co 30 tys. kmWymiana oleju silnikowego (zalecanego przed producenta) i filtra olejuCo 60 tys. kmWymiana filtra powietrzaWymiana filtra paliwaWymiana świec zapłonowychWymiana filtra kabinowego i oczyszczenie obudowy filtraCo 120 tys. kmWymiana paska napędowego układu wspomagania kierownicyCo 150 tys. kmKontrola luzów zaworowych, regulacja w razie koniecznościSprawdzenie skrzyń biegów pod kątem wycieków i poziomu płynu przekładniowego, uzupełnienieCo 150 tys. km lub co 5 latKontrola stanu układu chłodzenia pod kątem wyciekówSprawdzenie stężenia koncentratu w układzie chłodzeniaCo 150 tys. km lub co 6 latWymiana paska rozrząduWymiana koła pasowego naprężacza paska rozrząduWymiana pasków wieloklinowychKontrola napinaczy pasków wieloklinowych, wymiana w razie koniecznościWymiana pompy cieczy chłodzącejCo 240 tys. kmKontrola układu wydechowego pod kątem występowania korozji i szczelności. Sprawdzenie właściwego mocowania i stanu osłon cieplnychSprawdzenie działania drzwi i zamków, nasmarowanie mechanizmówKontrola dysz spryskiwaczy i układu myjącego reflektory (jeśli występuje)Kontrola sprawności poduszek powietrznychSprawdzenie nadwozia i podwozia samochodu pod kątem uszkodzeń mechanicznych i występowania korozjiOLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJEOlej silnikowy – 4,5 l - GM 5W-30, SAE 5W – 30, SAE 5W – 40Olej przekładniowy do skrzyni manualnej – 1,6 l – zalecany Opel 1940182, alternatywny SAE 75W-85Olej przekładniowy do skrzyni automatycznej – 7,6 l – zalecany Dexron VIPłyn hamulcowy – DOT42. OPEL INSIGNIA I – CDTI (110, 130, 160, 190 KM) – WYSOPRĘŻNYPLAN SERWISOWY:Co rokWymiana oleju silnikowego i filtra oleju (olej alternatywny) - max. 15000 kmSerwis klimatyzacjiSprawdzenie podwozia i nadwozia pod kątem uszkodzeń i korozjiCo dwa lataWymiana płynu hamulcowegoSprawdzenie stanu układu hamulcowego – działania, szczelności przewodów, podłączeń i właściwego mocowania oraz grubości tarcz i klocków hamulcowychWymiana baterii w kluczykuKontrola stanu akumulatora, oczyszczenie klemWymiana oleju w sprzęgle hydraulicznymCo 30 tys. km Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju (olej zalecany przez producenta)Czyszczenie filtra paliwaSprawdzenie stanu i poziomu koncentratu chłodniczegoSprawdzenie skrzyń biegów pod kątem wycieków, uzupełnienie poziomu płynów przekładniowychKontrola poziomu płynu wspomagania kierownicyKontrola przegubów, osłon gumowych i osłon cieplnych układu wydechowegoSprawdzenie stanu (szczelności) przewodów i węży układu wspomagania kierownicyCo 60 tys. km Wymiana filtra powietrza i filtra paliwa (co 60 tys. km lub co 4 lata)Wymiana filtra kabinowego i oczyszczenie jego obudowySprawdzenie stanu zawieszenia (punkty mocowania, stan tulei i osłon)Dokręcenie nakrętek kół odpowiednim momentemKontrola mocowania drzwi i zamków, nasmarowanie ichCo 120 tys. kmWymiana paska rozrządu (120 tys. km lub 10 lat) oraz pompy cieczy chłodzącejWymiana koła pasowego naprężacza paska rozrząduKontrola układu paliwowego pod kątem wycieków i uszkodzeń (węże, podłącza)Kontrola układu wydechowego (osłony cieplne, szczelność, mocowania, korozja)Sprawdzenie stanu świec żarowych, wymiana w razie koniecznościCo 150 tys. kmWymiana paska wieloklinowego (co 150 tys. km lub co 10 lat)Kontrola napinacza paska, wymiana w razie koniecznościOLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:Olej silnikowy – l – zalecany GM LL – B – 025, alternatywny SAE 5W-30, SAE 5W-40Układ chłodzenia - 9 l – zalecany koncentrat DexcoolPłyn przekładniowy skrzyni manualnej – 2 l – zalecany Opel 19 40 182, alternatywny SAE 75W-90Płyn przekładniowy skrzyni automatycznej – Dexron VI (producent nie przewiduje wymiany, tylko uzupełnianie)Płyn wspomagania – 1 l – zalecany Dexron VIPłyn hamulcowy – DOT 4Płyn do sprzęgła – DOT 4Czytaj więcej:Jak dobrze kupić samochód używany w Niemczech?3. OPEL CORSA D – ECOTEC (80 KM) – BENZYNOWY PLAN SERWISOWY:Co rok Wymiana oleju silnikowego i filtra olejuSprawdzenie silnika pod kątem wycieków olejuKontrola szczelności układu chłodniczego uzupełnienie poziomu płynuSerwis układu klimatyzacji, jeśli występujeCo dwa lataWymiana baterii w pilocieWymiana płynu hamulcowegoWymiana płynu chłodniczego, jeśli stosowany jest uniwersalnyWymiana oleju w sprzęgle hydraulicznymCo 30 tys. km Wymiana filtra powietrzaSprawdzenie skrzyni biegów pod kątem wyciekówKontrola poziomu płynu przekładniowego, uzupełnienie w razie koniecznościKontrola stanu podwozia pod kątem uszkodzeń mechanicznych i ataków korozjiSprawdzenie stanu układu kierowniczego (końcówki drążka, osłony, drążki poprzeczne, osłony, wycieki)Kontrola szczelności układu wspomagania, uzupełnienie płynu wspomaganiaKontrola szczelności układu hamulcowego (przewody stałe i elastyczne)Sprawdzenie układu chłodzenia – szczelność, poziom płynu i stężenie koncentratuSprawdzenie elementów zawieszenia pod kątem zużycia i uszkodzeń (tuleje, gumy)Kontrola akumulatora, oczyszczenie połączeńSprawdzenie podwozia pod kątem uszkodzeń szczeliwa ochronnego i ataków korozjiKontrola grubości tarcz i klocków hamulcowych na przedniej osiKontrola stanu tylnych bębnów hamulcowych, w razie potrzeby rozebranie i oczyszczenieCo 60 tys. kmWymiana filtra paliwaWymiana świec zapłonowychWymiana filtra kabinowegoKontrola poduszek powietrznych i wyposażenia kabinyNasmarowanie zamków i zawiasów drzwiKontrola węży układu paliwowegoKontrola układu wydechowego (mocowanie, korozja, wycieki)Sprawdzenie i regulacja hamulca postojowegoCo 100 tys. kmWymiana płynu przekładniowego w skrzyni manualnej (producent nie wymaga)OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE:Olej silnikowy – 3,5 l – zalecany GM LL – A - 0 – 25Płyn chłodniczy – 5 l – zalecana domieszka 50% koncentratu LLCPłyn przekładniowy – skrzynia manualna – 1,6 l - zalecany Opel 19 40 748,Płyn hamulcowy – DOT 4+Płyn do sprzęgła – DOT 4Czynnik klimatyzacji – R134a (430g)Typowe awarie w popularnych modelach Opla 1. OPEL ASTRA J – (115 KM) – BENZYNAAwarie wentylatora chłodnicy – mogą doprowadzić do przegrzania silnika podczas jazdy w przednie wahacze aluminiowe, drogie amortyzatory adaptacyjne, dostępne w niektórych zużycie łożysk w sześciobiegowej skrzyni manualnej. Bardzo głośna praca skrzyni, charakterystyczny szum słyszalny na każdym biegu, jest ostrzeżeniem dla kierowcy. Warto jak najszybciej odwiedzić OPEL INSIGNIA I – CDTI (110, 130, 160, 190 KM) – WYSOKOPRĘŻNYProblemy z filtrem cząstek stałych - wadliwe oprogramowanie, zapychanie się w mieścieBardzo wysoki koszt naprawy auta z zawieszeniem adaptacyjnym Flex RideAwarie poduszek silnika – najczęstszym objawem jest hałas podczas jazdy, hamowania i pokonywania nierowcówności. Warto jak najszybciej odwiedzić warsztat Uszkodzenia przekładni kierowniczychAwarie oprogramowania sterującego pracą silnikaTypowe problemy współczesnych Diesli – drogie awarie turbosprężarek i zaworów EGR, bardzo drogie wtryskiwaczy oraz dwumasowych kół zamachowych3. OPEL CORSA D – ECOTEC (80 KM) – BENZYNOWYTrzeszczące elementy z tworzywa w kabinieAwarie oprogramowania sterującego pracą silnikaRdza na pokrywie silnikaWoda wlewająca się do wnętrza kabiny (m in po wiązce przewodów). Problem typowy dla auta klasy D i poprzedniej generacji. Woda pojawia się na przednich dywanikach. Uciążliwy problem można usunąć w większości warsztatów, wystarczy np. uszczelnić skrzynkę z bezpiecznikami, gródź tylne zawieszenieCzytaj więcej:Klimatyzacja samochodowa – poradnik w pytaniach i odpowiedziach

awaria pojazdu skontaktuj się z serwisem opel astra j